[Inside the Newsroom] Crise pétrolière de 2026 : Comment créer des ondes d'espoir ?

Cela fait moins de quatre ans que nous avons survécu à la crise du COVID-19, et une autre nous frappe plus sévèrement — cette fois, dans nos portefeuilles. 

Alors que le COVID-19 est essentiellement une crise sanitaire, la crise pétrolière de 2026 est principalement un choc des prix — pour l'instant. 

Même si le cessez-le-feu actuel entre les États-Unis et l'Iran conduit à une fin du conflit au Moyen-Orient, les prix du pétrole ne devraient pas revenir à des niveaux abordables en raison des installations endommagées au Moyen-Orient. La reconstruction prendra des années, disent les experts de l'industrie pétrolière.

Bonjour, je suis Gani de Castro, rédacteur en chef senior de Rappler. Dans la salle de rédaction, nous avons essayé de tenir les lecteurs informés de la guerre au Moyen-Orient en utilisant Reuters ; pour le contenu local, nous avons fourni différents types d'informations axées sur son impact sur notre société. 

Nous n'en sommes qu'aux premiers stades des chocs de prix.

Les conducteurs de jeepney ont limité ou cessé de parcourir leurs itinéraires dans la plupart des zones car le diesel devient inabordable. Comme un conducteur de jeepney l'a dit à Rappler, "Ang sakit sa puso." (Cela me brise le cœur.)

Les navetteurs sautent des événements importants comme les funérailles familiales en raison des coûts de transport élevés.

Cebu Pacific et Philippine Airlines ont annulé ou réduit certains vols, et les surtaxes de carburant ont augmenté. 

Les pêcheurs commerciaux et artisanaux, qui se rendent en mer en utilisant du diesel ou de l'essence, sont "au bord du gouffre" alors que les prix du carburant continuent d'augmenter. 

Les producteurs de légumes laissent pourrir leurs récoltes car ils ne gagneront pas d'argent en les récoltant et en les livrant.

À Cebu, les propriétaires de petits bateaux voient moins de clients car le tourisme est touché.

Les fabricants et commerçants de produits vendus dans les épiceries, supermarchés et autres magasins de détail disent qu'ils ne peuvent plus retenir les augmentations de prix suite aux appels du gouvernement.

Au milieu du choc initial, des débats ont émergé sur la meilleure façon d'atténuer les fortes augmentations de prix. Les propositions vont de la suppression des taxes sur le carburant à l'utilisation de l'argent pour une intervention directe en faveur des personnes qui en ont le plus besoin. 

Rappler a publié un certain nombre de chroniques du professeur d'économie de l'Université des Philippines JC Punongbayan sur les raisons pour lesquelles les politiques du régime de Ferdinand E. Marcos ne devraient pas être répétées.

• [In This Economy] Méfiez-vous des mesures populistes pour faire face au choc des prix du pétrole
• [In This Economy] La nouvelle loi fiscale sur les carburants de Marcos : Un cadeau pour les riches ?
• [In This Economy] Méfiez-vous de l'attrait des plafonds de prix sur le carburant et l'alimentation

Un facteur clé que beaucoup oublient dans ce débat est la dégradation de nos finances publiques pendant les administrations de Rodrigo Duterte et Ferdinand Marcos Jr. Subventionner à nouveau le carburant pourrait conduire à une crise budgétaire qui aggravera la situation du pays. Ce sont des leçons tirées non seulement de notre expérience mais aussi d'autres pays.

Les chocs de prix s'aggraveront dans les mois à venir, et cela peut se transformer en crise de sécurité personnelle : plus de vols, peut-être même des pillages, des enlèvements et d'autres crimes.

Les prix des denrées alimentaires et de la plupart des autres produits continueront d'augmenter dans les mois à venir, et affecteront gravement nos portefeuilles d'ici la seconde moitié de l'année. (LIRE : Scénario du pire : Au moins 50 % d'augmentation du prix du riz, du porc et du poulet si la crise du Golfe persiste)

Les ménages de la classe moyenne inférieure ou ceux juste au-dessus du seuil de pauvreté tomberont dans la pauvreté, annulant les petits progrès que nous avons réalisés dans la réduction de l'incidence de la pauvreté.

Avec les chaînes d'approvisionnement brisées, les pénuries de divers produits se feront sentir à moyen et long terme. (LIRE : [Vantage Point] Quand le carburant cesse d'être un coût et devient une contrainte)

Maintenir la production de riz sera difficile car les agriculteurs économisent sur l'utilisation d'engrais. L'insécurité alimentaire devrait s'aggraver dans les années à venir.

De nombreux travailleurs à l'étranger au Moyen-Orient font face à des pertes d'emploi alors que la guerre ferme des établissements, et deux Philippins en Israël ont été tués.

Confronté à une puissante tempête socio-économique, le peuple philippin devra puiser dans ses forces : les liens sociaux forts, en particulier les liens familiaux et communautaires, qui nous ont aidés à surmonter crise après crise. 

Un certain nombre ont déjà commencé, comme les garde-manger communautaires qui ont aidé des milliers de personnes pendant la pandémie. 

Nous avons besoin de plus de ces initiatives. 

Rappelons : 

• Comment nos travailleurs de la santé ici et à l'étranger ont risqué leur vie pendant la pandémie.
• Comment les milliardaires et les grandes entreprises ont acheté des vaccins COVID-19 coûteux et les ont donnés gratuitement. 
• Comment les conglomérats de détail ont aidé leurs locataires en ne facturant pas de loyer même si cela signifiait des pertes financières.
• Comment les ONG et les citoyens engagés ont travaillé ensemble pour acheter les produits des agriculteurs. 

Déjà, nous avons entendu des histoires de navetteurs donnant des pourboires aux conducteurs de jeepney ou ne récupérant pas leur monnaie.

Nous avons besoin de plus de ces actes car l'ayuda (aide) du gouvernement — bien qu'utile — est tout simplement trop lente, étant donné l'ampleur de ceux qui en ont besoin, et certainement pas suffisante pour ceux durement touchés par les chocs de prix. 

De plus, à l'avenir, commençons à élaborer un plan national pour la sécurité énergétique : une transition plus rapide vers les énergies renouvelables aux niveaux national, local et domestique. Nous devrions considérer la suggestion d'un responsable de Petron Corporation d'avoir une réserve stratégique nationale de pétrole, essentiellement un parc de réservoirs rempli de pétrole brut ou de carburants importés. C'est une meilleure pratique dans de nombreux pays pour amortir les chocs soudains des prix du pétrole.

Nous ne pouvons pas contrôler les prix du carburant, mais nous pouvons réduire davantage notre dépendance au pétrole importé à long terme, et être mieux préparés aux guerres qui conduisent à des pénuries de carburant.

Utilisons la crise pétrolière de 2026 comme une autre opportunité de créer des vagues d'initiatives publiques et privées qui apportent de l'espoir dans les moments difficiles. – Rappler.com

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