Pintu Tesla yang Elon Musk sendiri tegaskan kini menjadi pusat siasatan keselamatan

Tesla terus menghadapi penelitian di seluruh Amerika, Eropah, dan China terhadap sistem pintu elektriknya yang boleh gagal selepas kemalangan, menghalang penyelamatan, atau memerangkap orang di dalam kenderaan.

Reka bentuk ini bermula daripada keputusan yang dibuat pada tahun 2016, apabila Elon mendesak Tesla untuk mengeluarkan pemegang tradisional dan bergantung pada kawalan berkuasa di seluruh barisannya.

Pilihan tersebut berlaku ketika Tesla tergesa-gesa untuk menyelesaikan Model 3, sedan yang bertujuan untuk menarik syarikat keluar dari pasaran khusus dan ke dalam pengeluaran besar-besaran, menurut Bloomberg.

Pasukan reka bentuk dan kejuruteraan bertemu berulang kali di Palo Alto dan Hawthorne ketika tekanan meningkat untuk mengunci ciri akhir. Pintu menjadi perdebatan serius, terutamanya kerana Tesla sudah berurusan dengan aduan yang berkaitan dengan sensor yang rosak pada SUV Model X.

Keputusan pintu elektrik Elon secara peribadi untuk Tesla bercanggah dengan kemalangan dunia sebenar

Jurutera memberi amaran mengenai risiko keselamatan yang berkaitan dengan pintu elektrik dan berhujah bahawa pemegang mekanikal masih diperlukan, tetapi Ketua Pegawai Eksekutif Tesla Elon Musk didakwa menolak pandangan tersebut.

Tesla bergerak ke hadapan tanpa halangan peraturan yang jelas, memberikan syarikat kebebasan yang luas untuk menentukan semula perkakasan pintu.

Pada masa itu, Elon kerap terlibat dalam keputusan besar dan kecil, sering bermalam di kilang, dan gaya hands-on tersebut memutuskan sejauh mana reka bentuk pintu berlangsung.

Bertahun-tahun kemudian, pintu Tesla masih bergantung pada bateri voltan rendah yang boleh berhenti berfungsi semasa perlanggaran. Apabila kuasa turun, pintu mungkin tidak terbuka melainkan penghuni menemui pelepasan manual tersembunyi.

Dalam banyak kes, kegagalan menghalang krew kecemasan dan melewatkan penyelamatan. Bloomberg didakwa mengkaji rekod polis, bomba, dan autopsi dan mengenal pasti 15 kematian merentas 12 kemalangan A.S. dalam dekad yang lalu di mana akses pintu memainkan peranan selepas Tesla terbakar.

Insiden ini juga membawa kepada ratusan aduan yang difailkan dengan Pentadbiran Keselamatan Lalu Lintas Lebuhraya Kebangsaan, yang kini menyiasat isu tersebut. China sedang mempertimbangkan had pada pemegang rata, manakala pengawal selia Eropah mengatakan pintu elektrik kini menjadi keutamaan penggubalan peraturan.

Pengerusi lembaga Tesla Robyn Denholm telah berjanji lebih daripada sekali bahawa syarikat mengambil serius insiden keselamatan, manakala ketua reka bentuk Franz von Holzhausen berjanji pada tahun 2023 bahawa dia sedang mengusahakan pemegang pintu yang menggabungkan pelepasan elektrik dan manual untuk membantu orang keluar semasa situasi panik.

Penjimatan kos dan minimalis adalah yang mendorong reka bentuk asal Tesla

Perbincangan dalaman untuk pintu elektrik memberi tumpuan kepada memotong bahagian dan menurunkan kos supaya Model 3 boleh dijual pada kira-kira separuh harga Tesla terdahulu. Pereka juga suka meletakkan butang pintu di mana tangan pemandu secara semula jadi berehat.

Selepas mengunci pintu elektrik, Tesla menambah pelepasan manual sebagai sandaran. Kereta Model 3 awal hanya mempunyai mereka di tempat duduk hadapan kerana peraturan A.S. tidak memerlukan pelepasan belakang. Versi kemudian menambah pelepasan baris kedua. Tesla merancang untuk kakitangan penghantaran menjelaskan ciri-ciri ini, walaupun berapa kerap itu berlaku masih tidak jelas.

Naib presiden kanan Lars Moravy berkata, "Kami sentiasa berkata di Tesla, jika anda tidak memadamkan begitu banyak sehingga anda perlu meletakkan sesuatu kembali, anda belum memadamkan cukup. Nah, mungkin kami memadamkan terlalu banyak."

Tesla kini mengatakan isu pintu mempengaruhi keseluruhan industri EV, dan sedang menguji ciri auto-unlock apabila kuasa bateri turun dan mengatakan pintu akan membuka kunci secara automatik semasa kemalangan serius, walaupun ketersediaan bergantung kepada model dan tarikh pembinaan. Tesla sedang bekerjasama dengan pengawal selia China dan menjangkakan masa untuk menyesuaikan diri jika undang-undang berubah.

Persoalan mengenai sistem pintu muncul semula sebelum pelancaran Model Y pada tahun 2020, yang mengekalkan kawalan elektrik, tetapi Elon telah mengatakan sangat sedikit mengenai perkara tersebut sejak panggilan pendapatan 2013, apabila dia berkata sensor pintu kadang-kadang gagal dan mengakui bahawa:- "Jelas sekali, ia agak menjengkelkan pelanggan."

Tuntut tempat duduk percuma anda dalam komuniti perdagangan kripto eksklusif - terhad kepada 1,000 ahli.