Безпідставне втручання

Дюжина сподівань на 2026 рік

ПЕРШ ЗА ВСЕ, ми всі заслуговуємо на щирі вітання за те, що пережили 2025 рік. Це було божевілля на багатьох рівнях, чи не так? Дивна погода, дивні світові події, дивні політики, дивні урядові підрядники. Рік був подарунком, який продовжував дарувати нам різноманітні сюрпризи — від радісних до таких, що розривають серце.

Тепер, коли ми готові закрити завісу року, настав час для наших традиційних рішень на наступний — 2026 рік, який все ще бездоганний і незаплямований. Подивіться, чи є якісь (або всі) з них також у вашому списку бажань щодо автомобілізму/мобільності.

1. Кращий EDSA. Минулого року ми всі боялися спочатку запланованої масштабної (хоча й дуже потрібної) реабілітації головної дорожньої артерії країни — проспекту Епіфаніо де лос Сантос (EDSA) — яка тримала нас у напрузі через наслідки для нашого щоденного руху, і це на цілих два роки. Що ж, уряд запропонував нам свого роду компроміс, щоб мінімізувати дискомфорт та незручності, відзначаючи при цьому важливі пункти. Як повідомляє наше дочірнє видання The Philippine STAR (через Ghio Ong та Rainier Allan Ronda), секретар Департаменту громадських робіт та автомобільних доріг (DPWH) Вінс Дізон повідомив, що разом зі скороченням бюджету з 17 мільярдів песо до 6 мільярдів песо, ремонт EDSA буде виконано у дві фази по чотири місяці кожна. Перша — від бульвару Роксас до вулиці Оренсе в Макаті — розпочалася в переддень Різдва (о 23:00, якщо бути точним) і має завершитися "у квітні або травні наступного року". Сподіваємося, що коли все буде завершено, нам не доведеться мати справу з несподіваними, зяючими вибоїнами після тайфунів чи сезонних злив. На честь керівника DPWH він визнав, що люди злі на нескінченні заходи з повторного блокування (тобто нескінченний потік доходів?), тому він знає цінність разових масштабних зусиль.

2. Доброзичливіші автомобілісти. Скільки з нас стали вірусними у 2025 році — і з найгірших причин? Ми бачили, як водії влаштовували сутички на дорозі — дозволяючи кулакам або імпровізованій зброї вирішувати питання, які могли бути врегульовані через тверезу, розсудливу розмову. Нехай наступні несподівані подарунки, які ми отримаємо, будуть приємними, а не розпорядженням про пояснення причин від Управління наземного транспорту (LTO), призупиненням наших прав чи ще гіршим.

3. Зручні для пішоходів розробки. Іноді, в шаленій поспіху відкрити магістралі, встановити світлові чи електричні стовпи або навіть полагодити дренаж, кінцевим результатом може стати пошкоджений, ледве впізнаваний тротуар. Люди люблять говорити, що дороги для автомобілів, а тротуари для людей. Що робити пішоходу, коли немає тротуарів взагалі, або коли вони сумнівні та неосвітлені вночі? Маятникові пасажири вже щодня стикаються з такими труднощами. Не надто багато просити зробити метро більш зручним для пішоходів, чи не так? До речі, штрафування автомобілістів (включно з мотоциклістами), які не поважають пішохідні переходи, велосипедні доріжки та тротуари, має бути порядком денним, якщо наш щоденний досвід на дорозі має покращитися.

4. Дороги не для торгівлі овочами. Звичайно, це працює в обидва боки. Ми дивуємося, чому затори стають такими поганими під час свят, лише щоб побачити, як продавці вторгаються на вулиці. Заробляти на життя не злочин, але для всього є своє місце. Це просто неправильно і небезпечно.

5. Більше громадських зарядних станцій. Оскільки кількість моделей електромобілів з акумуляторами (BEV) зростає від багатьох брендів, проблемою, що залишається, є недостатня інфраструктура громадської зарядки. Хоча збільшений запас ходу нових транспортних засобів допомагає розвіяти занепокоєння щодо розрядження на дорозі, значний і рішучий перехід на електромобілі не може статися з величезними прогалинами в національній мережі зарядки. Втім, цифри, безумовно, є. Якщо ви нещодавно були в торговому центрі, ви бачили, як зазвичай зайняті місця для зарядки електромобілів — іноді дратівливо транспортними засобами, які вже повністю заряджені, але зручно залишені їхніми власниками.

6. Безпечніший громадський транспорт. Ми дивимося на вас, водіїв та операторів автобусів, джипні та вантажівок. Велика кількість "аварій", викликаних "відмовою гальм", приголомшлива і, чесно кажучи, змушує решту з нас боятися за своє життя, коли ми наближаємося до будь-якого з цих типів транспортних засобів на дорозі. Хоча ми цінуємо зусилля урядових агенцій у боротьбі з цими розбитими машинами та "катафалками на колесах", просто не вистачає робочої сили. Нам потрібно, щоб зацікавлені сторони та гравці сектору активізувалися — просто достатньо піклувалися і усвідомлювали, що життя передаються під їхню опіку щоразу, коли вони беруть пасажирів і виїжджають на дорогу.

7. Мотоциклісти, будьте обережні, будьте пильні. Говорячи про страх, я справді стурбований за мотоциклістів. Я не знаю, чи це синдром злого світу Джорджа Гербнера (пов'язаний з його теорією культивації) піднімає свою потворну голову. Для тих, хто не знайомий, довготривала теорія стверджує, що "активні споживачі" медіа, особливо жорстоких зображень (або навіть кривавого висвітлення аварій), можуть призвести до сприйняття "підвищеного страху, недовіри та тривоги". Але чи можете ви мене звинуватити? У наші дні досить часто в новинах чути про мотоциклістів, які потрапляють під автобуси та інші транспортні засоби. Не має значення, хто винен; це не виправдовує раптове закінчення життів на дорозі. Тож, будь ласка, будьте обережні. Надмірна обережність безмежно кращає, ніж перевищення швидкості та безрозсудність лише для того, щоб швидше дістатися до місця призначення. Потрапити туди в одній частині — єдина прийнятна мета.

8. Кращий громадський транспорт. Безпека — це одне; комфортність — інше. Скільки з нас відчувають втому після поїздки на MRT, LRT, автобусі чи джипні? Скільки з нас насолоджуються упакуванням, як сардини? Я знаю, що в інших країнах теж може бути людно, але наш громадський транспорт виводить затори на зовсім інший рівень. На даний момент це як бити мертвого коня, але чи могли б ви уявити, наскільки краще нам було б зараз, якби ті мільярди вкрадених державних коштів були спрямовані на вдосконалення транспортного сектору? Ми були б, цитуючи сумнозвісну Сару Діскайя, "щасливі, щасливі, так".

9. Обслуговування та розумне забезпечення дотримання. Люди кажуть, що легко дізнатися, коли на перехресті є регулювальники дорожнього руху, тому що затор стає жахливо гіршим. Цей, здавалося б, жартівливий коментар насправді містить зерно істини. Коли деякі регулювальники "захоплюють" або перевизначають світлофори, це іноді ще більше псує трафік. І ви отримуєте розлючених людей, які сигналять, бо бачать зелене світло, але не можуть їхати. Не зрозумійте мене неправильно. Регулювальники дорожнього руху не отримують достатньо визнання за те, що ризикують життям, легенями та кінцівками, щоб тримати все в русі та порядку. Але я присягаюся, нам потрібно навчити їх не лише виявляти порушників, а й краще розуміти, як рухається трафік і як вони можуть його покращити або зіпсувати.

10. Дотримання правил автобусної смуги EDSA — насправді. Що сталося зі святістю автобусної смуги EDSA або каруселі? Якщо дотримуватися правил, вона призначена насамперед для міських автобусів, авторизованих Радою з ліцензування та регулювання наземного транспорту. Виняток становлять швидкі допомоги, пожежні машини, поліція та лише вищі урядові посадові особи (Президент, Віце-президент, Голова Сенату, Спікер та Головний суддя) та їхні кортежі. Інші винятки включають сервісні транспортні засоби для автобусної смуги. Але насправді ми бачили таке зловживання смугою, що це починає виглядати смішно. Ось думка: відновлений безконтактний захід затримання має розбиратися з цими порушниками — і зробити їх знаменитими.

11. Відродження смуг Mabuhay. Смуги Mabuhay, призначені бути менш завантаженими варіантами для автомобілістів, не можуть працювати, якщо громади, що живуть уздовж них, не співпрацюють, паркуючи транспортні засоби, торгуючи їжею чи предметами на дорозі або недбало перетинаючи довжину вулиці.

12. Проста ввічливість. Давайте знову зробимо автомобілістів чудовими. Навчіться стояти в черзі і не безрозсудно підрізати (я дивлюся на вас, звичні порушники на EDSA, які в'їжджають у південний підземний перехід Шоу). Крім того, зелений світлофор не означає, що вам потрібно голосно сигналити, щоб змусити рухатися. І, будь ласка, навчіться використовувати покажчики повороту, люди. Вони існують не просто так.

Для більшого ефекту я зараз послухаю "Please, Please, Please, Let Me Get What I Want" гурту The Smiths. Благословенного Нового року і удачі всім нам!