Рибалки подають колективний позов проти компаній, пов'язаних з розливом нафти в Орієнтал Міндоро

МАНІЛА, Філіппіни – Рибалки з Орієнтал Міндоро подали колективний позов до регіонального суду у вівторок, 9 грудня, прагнучи притягнути до відповідальності власника судна, фрахтувальника, страховика, а також міжурядові організації за "екологічну катастрофу, спричинену розливом нафти в [Орієнтал] Міндоро."

Це відбувається більш ніж через два роки після того, як MT Princess Empress перекинувся біля Науджана, Орієнтал Міндоро, що спричинило заборону на риболовлю по всій провінції та парламентське розслідування, яке заглибилося в аномалії навколо власника судна RDC Reield Marine Services.

"Kung ikukumpara sa naging pinsala sa amin, malaking sampal ang kakarampot na bigay ng IOPC," сказав лідер рибалок Алдрін Вільянуева, один із позивачів у справі. "Lalo pa sa ilan na wala talagang natanggap."

(Якщо порівняти з шкодою, якої ми зазнали, мізерна сума, яку надав Міжнародний фонд компенсації забруднення нафтою, була ляпасом в обличчя. Особливо для тих, хто взагалі нічого не отримав.)

Відповідачами у справі були RDC Reield Marine Services, фрахтувальник SL Harbor Bulk Terminal Corporation, страховик The Shipowners' Club та Міжнародний фонд компенсації забруднення нафтою (IOPC).

За межами регіонального суду в Калапані, Орієнтал Міндоро, де вони подали справу, рибалки та екологічні активісти закликали корпорацію San Miguel виплатити компенсацію за збитки. SL Harbor, фрахтувальник судна, є дочірньою компанією San Miguel Shipping.

Заявники просять суд розглянути їхню справу як колективний позов від імені інших рибалок в Орієнтал Міндоро. Якщо суд не дозволить, заявники просять дозволити їм подати та переслідувати свої претензії спільно.

У скарзі дев'ять рибалок заявили, що не отримали відшкодування, оскільки їм завадили подати свої претензії, оскільки вони мусили шукати роботу за межами провінції після розливу нафти.

"Минуло більше двох з половиною років після інциденту, але позивачі не отримали справедливої, своєчасної та адекватної компенсації від жодного з відповідачів за фактичні та непрямі економічні збитки та/або шкоду, яких вони зазнали внаслідок інциденту", - йдеться у скарзі.

Заявники заявили, що фонди IOPC "поспішно зібрали дані" від вразливих рибалок.

На третю річницю розливу нафти 28 лютого 2026 року, заявники втратять своє право на компенсацію, якщо вони не подадуть судовий позов заздалегідь для захисту своїх претензій.

Заявники, які не досягли "дружньої угоди", страховики та IOPC заявили в заяві минулого жовтня, "заохочуються звернутися за юридичною консультацією щодо вимог судового позову, щоб уникнути закінчення терміну дії їхніх прав на компенсацію".

Згідно з урядовим звітом, понад 2,7 мільярда песо було розподілено між заявниками станом на вересень 2025 року.

MT Princess Empress покинув приватний порт SL Harbor Terminal у Лімаї, Батаан, з понад 800 000 літрів промислового паливного мастила або "чорного мастила", прямуючи до Ілоїло 28 лютого 2023 року. По дорозі він зіткнувся з сильними вітрами та бурхливими водами, і його двигун вийшов з ладу, коли морська вода залила судно.

Через кілька місяців після розливу нафти Департамент навколишнього середовища та природних ресурсів оцінив, що екологічна шкода може досягти 7 мільярдів песо. Окрема оцінка аналітичного центру "Центр енергетики, екології та розвитку" оцінила збитки в 41,2 мільярда песо. Одразу після розливу постраждалі рибалки та жителі добровільно брали участь в урядовій програмі "гроші за роботу", щоб збільшити свій дохід. – Rappler.com