[În redacție] Criza petrolului din 2026: Cum putem crea unde de speranță?

Au trecut mai puțin de patru ani de când am supraviețuit crizei COVID-19, iar acum suntem loviți de o altă criză și mai severă — de data aceasta, în buzunarele noastre. 

În timp ce COVID-19 este în esență o criză sanitară, criza petrolului din 2026 este în principal un șoc de preț — deocamdată. 

Chiar dacă actuala încetare a focului între SUA și Iran duce la încheierea conflictului din Orientul Mijlociu, prețurile petrolului nu se așteaptă să revină la niveluri accesibile din cauza instalațiilor avariate din Orientul Mijlociu. Reconstrucția va dura ani de zile, spun experții din industria petrolieră.

Bună, sunt Gani de Castro, editor senior al Rappler. În redacție, am încercat să ținem cititorii la curent cu războiul din Orientul Mijlociu folosind Reuters; pentru conținut local, am furnizat diverse tipuri de informații concentrându-ne pe impactul acestuia asupra societății noastre. 

Suntem doar în etapele inițiale ale șocurilor de preț.

Șoferii de jeepney au limitat sau au încetat să circule pe rutele lor în majoritatea zonelor, deoarece motorina devine inaccesibilă. Așa cum a spus un șofer de jeepney pentru Rappler, "Ang sakit sa puso." (Mă doare inima.)

Navații renunță la evenimente importante, cum ar fi înmormântările de familie, din cauza costurilor ridicate de transport.

Cebu Pacific și Philippine Airlines au anulat sau redus zboruri selectate, iar tarifele suplimentare pentru combustibil au crescut. 

Pescarii comerciali și micii pescari, care se deplasează pe mare folosind motorină sau benzină, sunt "la limită" pe măsură ce prețurile la combustibil continuă să crească. 

Fermierii de legume lasă recoltele să putrezească, deoarece nu vor câștiga bani recoltându-le și livrându-le.

În Cebu, proprietarii de bărci mici au din ce în ce mai puțini clienți pe măsură ce turismul este afectat.

Producătorii și comercianții de bunuri vândute în magazine alimentare, supermarketuri și alte magazine cu amănuntul spun că nu mai pot amâna creșterile de preț în urma apelurilor din partea guvernului.

În mijlocul șocului inițial, au apărut dezbateri privind cea mai bună modalitate de atenuare a creșterilor mari de preț. Propunerile variază de la eliminarea taxelor pe combustibil până la utilizarea banilor în schimb pentru intervenție directă pentru persoanele care au cea mai mare nevoie. 

Rappler a publicat o serie de coloane ale profesorului de economie de la Universitatea Filipinelor, JC Punongbayan, despre motivele pentru care politicile din timpul regimului lui Ferdinand E. Marcos nu ar trebui repetate.

• [In This Economy] Atenție la măsurile populiste pentru abordarea șocului prețurilor petrolului
• [In This Economy] Noua lege fiscală pe combustibil a lui Marcos: Un cadou pentru cei bogați?
• [In This Economy] Atenție la atracția plafonării prețurilor la combustibil și alimente

Un factor cheie pe care mulți îl uită în această dezbatere este cât de rău s-au deteriorat finanțele noastre publice în timpul administrațiilor Rodrigo Duterte și Ferdinand Marcos Jr. Subvenționarea din nou a combustibilului ar putea duce la o criză fiscală care va înrăutăți situația țării. Acestea sunt lecții învățate nu doar din experiența noastră, ci și din alte țări.

Șocurile de preț se vor agrava în lunile următoare și pot deveni o criză de securitate personală: mai multe jafuri, posibil chiar jafuri, răpiri și alte crime.

Prețurile la alimente și la majoritatea celorlalte mărfuri vor continua să crească în lunile următoare și ne vor lovi grav buzunarele în a doua jumătate a anului. (CITIȚI: Scenariul cel mai rău: creștere de preț de cel puțin 50% la orez, porc, pui dacă criza din Golf persistă)

Gospodăriile din clasa de mijloc inferioară sau cele de puțin peste pragul sărăciei vor cădea în sărăcie, dând înapoi micul progres pe care l-am obținut în reducerea incidenței sărăciei.

Odată cu lanțurile de aprovizionare întrerupte, deficitele de diverse mărfuri se vor simți pe termen mediu și lung. (CITIȚI: [Vantage Point] Când combustibilul încetează să mai fie un cost și devine o constrângere)

Susținerea producției de orez va fi dificilă pe măsură ce fermierii economisesc la utilizarea îngrășămintelor. Se prevede că insecuritatea alimentară se va agrava în anii următori.

Mulți lucrători din străinătate în Orientul Mijlociu se confruntă cu pierderea locurilor de muncă pe măsură ce războiul închide stabilimente, iar doi filipinezi în Israel au fost uciși.

Confruntați cu o puternică furtună socio-economică, poporul filipinez va trebui să valorifice punctele noastre forte: legăturile sociale puternice, în special legăturile de familie și comunitate, care ne-au ajutat să depășim criză după criză. 

O serie au început deja, cum ar fi cămările comunitare care au ajutat mii de persoane în timpul pandemiei. 

Avem nevoie de mai multe astfel de inițiative. 

Amintiți-vă: 

• Cum lucrătorii noștri din sănătate de aici și din străinătate și-au riscat viețile în timpul pandemiei.
• Cum miliardarii și companiile mari au cumpărat vaccinuri scumpe COVID-19 și le-au oferit gratuit. 
• Cum conglomeratele de retail și-au ajutat chiriașii neperceând chirie, chiar dacă acest lucru însemna pierderi financiare.
• Cum ONG-urile și indivizii cu spirit civic au lucrat împreună pentru a cumpăra produsele fermierilor. 

Deja, am auzit povești despre navetori care dau bacșiș șoferilor de jeepney sau nu își iau restul.

Avem nevoie de mai multe astfel de acte, deoarece ayuda (ajutorul) guvernului — deși util — este pur și simplu prea lent, având în vedere magnitudinea celor care au nevoie de el, și cu siguranță nu este suficient pentru cei grav afectați de șocurile de preț. 

În plus, mergând mai departe, să începem să elaborăm un plan național pentru securitatea energetică: o trecere mai rapidă la energii regenerabile la nivel național, local și casnic. Ar trebui să luăm în considerare sugestia unui ofițer al Petron Corporation de a avea o rezervă strategică națională de petrol, în esență o fermă de rezervoare umplute cu țiței sau combustibili importați. Este o practică optimă în multe țări pentru a atenua șocurile bruște ale prețurilor petrolului.

Nu putem controla prețurile combustibilului, dar putem reduce și mai mult dependența noastră de petrolul importat pe termen lung și să fim mai bine pregătiți pentru războaie care duc la deficite de combustibil.

Să folosim criza petrolului din 2026 ca pe o altă oportunitate de a crea unde de inițiative publice și private care aduc speranță în vremuri dificile. – Rappler.com

Redați Video

Inside the Newsroom este un buletin informativ livrat direct în căsuța dvs. de e-mail în fiecare săptămână. Vizitați rappler.com/newsletters pentru a vă gestiona abonamentele la buletinele informative.