Missão civil de observação denuncia excesso de militares e aumento da violência no Trem Maya

Crescente militarização; graves impactos socioambientais; aumento de violências criminais; ecocídio; especulação imobiliária e despojo de terras, assim como inacessibilidade à justiça e violações ao quadro jurídico vigente, são as descobertas de um grupo de organizações civis que realizou uma investigação à construção dos troços 5, 6 e 7 do comboio Maia em Quintana Roo e Campeche.

De acordo com os resultados do relatório da missão de observação integrada por 13 organizações entre as quais se encontram a Greenpeace, o Centro de Direitos Humanos Fray Bartolomé de las Casas, e Jaltun Investigação e Ação Coletiva, os testemunhos escutados, o trabalho de investigação em fontes oficiais, académicas e jornalísticas realizado antes, e depois do percurso em campo, evidenciam "elementos altamente críticos que se prospetam como cenários que, no futuro, poderão agravar-se".

Militarização

Nas conclusões do documento denominado "Missão civil de observação sobre impactos e afetações do projeto Comboio Maia nos estados de Quintana Roo e Campeche", assinala que a ocupação das forças armadas nos territórios é alarmante.

"É evidente a presença armada em estações do Comboio, caminhos, bancos de materiais, aeroportos, hotéis, parques temáticos, museus, zonas arqueológicas e comunidades indígenas, até em escolas e campos públicos".

Além disso, propõe que a entrega das obras do Comboio Maia à Sedena abriu-lhe as portas para se apoderar do território e agir impunemente, gerar rendimentos a partir de negócios e empresas paraestatais, e concretizar o fenómeno de militarização na região, disciplinando qualquer tipo de manifestação crítica, denúncia ou oposição à intervenção do Estado.

Assegura que a missão escutou testemunhos de vexações, o abuso de poder e a extralimitação de funções de elementos castrenses sobre as pessoas, terrenos, instituições comunitárias e espaços públicos das comunidades.

Denuncia o que chama "a imposição da Sedena como nova autoridade que chegou a deslocar as autoridades civis".

Adicionalmente, a criação e operação de empresas das Forças Armadas para administrar e usufruir dos megaprojetos e negócios derivados robustece o funcionamento corporativo destas forças e ameaça perpetuar a sua ocupação, encarregando-se de tarefas e funções que constitucionalmente não lhes correspondem, para a garantia e expansão do sistema capitalista transnacional.

Aumento das violências criminais

O relatório, da missão na qual participou também como observadora a Oficina no México do Alto Comissário das Nações Unidas para os Direitos Humanos, alerta sobre "o processo exponencial de aumento das violências vinculado à transformação social que o Comboio Maia se propõe detonar".

Assegura que paralelamente ao traçado da rota, grupos delinquentes e vinculados a economias ilegais (tráfico de drogas, de armas e de pessoas) expandiram-se em regiões até agora marginais.

A presença de uma população flutuante alheia aos contextos locais, contratada para a construção da via férrea, abriu um mercado incipiente para o consumo de drogas e prostituição nos contextos rurais, e provocou disputas entre grupos criminais que têm como teatro as pequenas comunidades do sul de Quintana Roo e Campeche, relata.

Ecocídio

A Missão alerta sobre o que chama o ecocídio irreversível detonado pela construção da via férrea e que se estende rapidamente pelas transformações territoriais que o megaprojeto está a impulsionar.

Assinala que, embora a península de Yucatán possua uma riqueza natural de enorme valor, os seus ecossistemas são extremamente vulneráveis face à fragmentação do território, à poluição e às mudanças de uso do solo.

"A Missão pôde constatar que a instalação das vias do comboio, assim como as obras adjacentes como armazéns, estações, áreas de manutenção, caminhos de acesso ao traçado, áreas de extração de materiais, etc., foram realizadas de maneira irresponsável, imprudente e ilegal, omitindo regulações ambientais e omitindo a aplicação do princípio de precaução".

A partir da revisão dos resultados de estudos recentes referentes ao aquífero, os cenotes, as cavernas subterrâneas, os pântanos, as lagoas e selvas é possível afirmar que a megaobra gerou danos irreparáveis aos ecossistemas e aos meios de vida das comunidades locais.

Especulação imobiliária e despojo

Noutro aspeto, alerta sobre os impactos previsíveis de uma acelerada urbanização em detrimento dos ecossistemas selvagens e da integridade dos territórios que até agora representaram o sustento de centenas de comunidades rurais, o que impulsionará um aumento da desigualdade e a exclusão de amplos setores sociais.

Denuncia uma crescente pressão sobre as terras, principalmente aquelas de propriedade social, anteriormente destinadas para uso agrícola, e sobre as extensões de uso comum destinadas ao aproveitamento florestal ou a fins de reserva, atualmente cobiçadas ou já incorporadas ao crescente mercado imobiliário.

Sublinha que na sequência da construção da via férrea, os terrenos adjacentes e aqueles localizados nas periferias das cidades que o comboio atravessa aumentaram até 400% o seu preço, o que denota uma crescente especulação sobre as terras.

"A enraizada presença de máfias agrárias, baseadas na conluio entre autoridades e empresários, representa um antecedente para a expansão do despojo e a apropriação irregular das terras".

Violações ao quadro jurídico vigente

Noutro ponto alerta sobre o papel do Estado, pois, da sua perspetiva, não só não foi garante dos direitos humanos, como provocou a vulneração destes mediante diversas formas, entre elas o incumprimento de leis e a desprotecção dos direitos das pessoas e dos povos.

Assinala que as resistências ao megaprojeto foram neutralizadas pelo Estado mediante estratégias que vão desde a intervenção militar, a coerção da população, a sinalização e estigmatização às pessoas defensoras do território e dos direitos humanos, o fomento a grupos de choque dentro das comunidades e, o que foi crucial: uma determinação política de garantia do projeto ferroviário mediante decretos presidenciais que o declararam tema de Segurança Nacional; e a cooptação do Poder Judicial que manteve um desempenho dobrado à ordenança presidencial.

Mantém-se a resistência

Apesar do anteriormente descrito, a missão assegura que há uma presença ativa de uma grande variedade de organizações da sociedade civil, coletivos informais e agrupamentos cidadãos, tanto em contextos rurais como urbanos, que, "contra todas as ameaças", mantêm espaços de diálogo e reivindicação dos seus direitos, e manifestam publicamente a sua inconformidade face a um modelo de ocupação territorial imposto.

A Missão Civil de Observação esteve integrada pelas organizações Coordenação do Congresso Nacional Indígena; Centro Comunitário U kúuchil k Ch'i'ibalo'on; Conselho Regional Indígena e Popular de Xpujil; Cenotes Urbanos; Conselho Civil Mexicano para a Silvicultura Sustentável; Tribunal Internacional pelos Direitos da Natureza; Centro de Direitos Humanos Fray Bartolomé de las Casas; Greenpeace; Jaltun Investigação e Ação Coletiva; Kanan Direitos Humanos; Observatório Latino-americano de Geopolítica; Observatório de Multinacionais na América Latina e Terravid.