ユナイテッド航空 (UAL) 2026年第1四半期決算

ユナイテッド航空は火曜日、イラン戦争によるジェット燃料価格の急騰に対応するため、2026年の業績見通しを大幅に引き下げた。

ユナイテッド航空は今年の調整後1株当たり利益を7ドルから11ドルと予想しており、米国とイスラエルがイランを攻撃する1ヶ月以上前の1月に発表した12ドルから14ドルという従来予想を下回る水準となった。

同社は他社と同様、コスト削減のため今年の運航計画の一部を縮小している。ウォール街もこれを受けて年間見通しをすでに修正していた。LSEGがまとめたアナリスト予想では、ユナイテッド航空の調整後通期EPSは9.58ドルとされていた。

第2四半期については、調整後EPSを1ドルから2ドルと予想している。アナリストは同四半期に2.08ドルを見込んでいた。ユナイテッド航空は第2四半期の燃料価格を1ガロン当たり平均4.30ドルと試算している。

同社は、第2四半期には燃料価格上昇分の40〜50%を収益でカバーできると予想しており、第3四半期には最大80%、年末までには85〜100%に達する見込みとしている。

ユナイテッド航空は燃料高騰への対応としてスケジュールを調整していることを改めて表明し、下半期の輸送能力は前年比横ばいから約2%増の水準を見込んでいると述べた。第1四半期の増加率は3.4%だった。

LSEGがまとめたアナリスト予想と比較した、3月31日終了の四半期においてユナイテッド航空が報告した実績は以下の通りだ：

• 1株当たり利益： 調整後1.19ドル（予想1.07ドル）
• 売上高： 146.1億ドル（予想143.7億ドル）

売上高全体は10%超増加し、146.1億ドルとなり、前年の132.1億ドルから拡大した。

第1四半期のユナイテッド航空の純利益は80%増の6億9900万ドル（1株当たり2.14ドル）となり、前年同期の3億8700万ドル（1株当たり1.16ドル）から大幅に改善した。一時的項目を除いた調整後EPSは1.19ドルだった。

単価収益はすべての報告セグメントで上昇し、米国内線においては前年比7.9%増の79億ドルとなり、同四半期における強固な価格決定力を示した。

「これらの業績は従業員が誇りを持てる結果であり、燃料費が増大する局面においても我々の長期戦略の底堅さを示しています」と、CEO スコット・カービーは決算発表でコメントした。

Plattsが評価した価格によると、米国のジェット燃料は月曜日に1ガロン当たり3.51ドルで取引されており、4/2の高値4.78ドルからは低下したものの、イランへの最初の攻撃前日にあたる2/27の2.39ドルを大きく上回っている。

航空会社の幹部たちは、燃料価格の上昇を運賃や受託手荷物料金の引き上げによって顧客に転嫁しながらも、需要は引き続き堅調であると述べている。業界は、より多くの費用を払って搭乗し、広い座席を利用することをいとわない、価格上昇の影響を受けにくい旅行者への依存度を高めている。

アラスカ航空は月曜日、燃料価格の上昇を理由に2026年の業績予想を撤回した。CEO ベン・ミニクッチは火曜日にアナリストに対し、運賃を約25ドル引き上げたと述べた。

ユナイテッド航空のCEO スコット・カービーは水曜日の東部時間10:30からの決算説明会において、他の航空会社との合併に関する構想について質問を受ける可能性が高い。

関係者によると、カービーは今年初めにトランプ政権の高官に対しアメリカン航空との合併の可能性を打診したが、ドナルド・トランプ大統領はこれに反対の意向を示したという。

「私は両社の合併を望まない」と同氏は火曜日朝のCNBCの「スクウォーク・ボックス」で述べた。また、経営難に陥っているLCC（格安航空会社）スピリットを誰かに買収してほしいとしながらも、連邦政府が「支援できる」可能性も示唆した。

アメリカン航空も先週、ユナイテッド航空との合併案を拒否した。