Boeing ‘pone el pie’ a entrega de 500 aviones: Revisa un nuevo fallo de cableado en el 737 Max

Boeing dijo que una falla en el cableado encontrada en su 737 Max retrasará algunas entregas de su avión de fuselaje estrecho, lo que hizo caer las acciones hasta un 3 por ciento en las operaciones en Estados Unidos.

El fabricante de aviones estadounidense dijo que su objetivo de entrega general de aproximadamente 500 aviones para el año permanece sin cambios a pesar de la falla de calidad, revelada el martes cuando Boeing informó los pedidos y entregas mensuales.

“Nuestro programa 737 está realizando trabajos de reparación en un grupo de aviones para reparar cables con pequeños arañazos debido a un error de mecanizado”, declaró una portavoz de Boeing en un comunicado. “Esto garantiza que cumplan con nuestros estándares de calidad antes de la entrega de los aviones”.

La producción de los nuevos 737 MAX continúa al ritmo actual, según Boeing. El fabricante no reveló cuántas aeronaves se vieron afectadas por la interrupción.

La compañía afirmó que espera que la reparación de los rayones en el cableado de algunos aviones no entregados se complete en cuestión de días. Boeing cayó un 0,7 por ciento, a 223,35 dólares, a la 1:36 p. m., hora de Nueva York.

Los problemas con el cableado podrían suponer “un obstáculo a corto plazo” para los resultados de Boeing en el primer trimestre, dijo Ken Herbert, analista de RBC Capital Markets, en una nota el martes.

¿Cuál es el plan de entrega de aviones Boeing para 2026?

Boeing entregó 51 aviones comerciales en febrero, la mayor cantidad para ese mes desde 2017, superando a su rival Airbus SE y proporcionando otra indicación de que la compañía estadounidense está manteniendo el impulso en su recuperación.

Dentro de su fábrica del área de Seattle, Boeing está monitoreando cuidadosamente el trabajo de ensamblaje de las alas para el avión de fuselaje estrecho, un potencial punto de estrangulamiento dada la complejidad del trabajo, dijo Katie Ringgold, vicepresidenta y gerente general del programa 737, en un evento aeroespacial en San Diego.

La compañía ha conseguido compromisos de CFM, la empresa conjunta GE Aerospace-Safran SA, para fabricar suficientes motores para mantener el ritmo de los planes de fabricación para este año y principios de 2027, dijo Ringgold.

Boeing sigue en camino de certificar los modelos 737 Max, el más pequeño y el más grande, este año, mientras espera la aprobación de los reguladores estadounidenses para un rediseño del sistema antihielo del motor, dijo Ringgold.

Al igual que la familia A320 de Airbus, el 737 es un programa seguido de cerca dado que es una fuente crucial de ingresos para Boeing y clave para pagar su deuda.

Airbus también ha tenido problemas de calidad en los últimos meses. En diciembre, el fabricante de aviones europeo anunció que tendría que inspeccionar cientos de paneles metálicos del fuselaje del avión A320neo debido a un problema con uno de sus proveedores.

Boeing registró 21 pedidos brutos de aeronaves durante el mes, frente a seis cancelaciones. Los pedidos netos del mes sumaron seis, incluyendo una provisión contable para operaciones en riesgo.

El total mensual incluyó 43 aviones 737 Max y tres 787 Dreamliner. Tres aviones 767 y dos cargueros 777 completaron el total, según informó la compañía. Airbus entregó 35 aviones durante el mismo período.

Una parte no identificada encargó seis 767 para el programa de aviones cisterna KC-46. Boeing no identificó al cliente, pero solicitó más explicaciones al Departamento de Defensa y a la Fuerza Aérea de EU.

La cartera total de pedidos con el ajuste contable se redujo de 6.196 a 6.151.

Boeing se acerca a una de las mayores ventas de su historia: un pedido de 500 aviones 737 Max, que se anunciará durante el viaje del presidente estadounidense Donald Trump a Pekín a finales de este mes. Bloomberg informó la semana pasada que aún no se ha cerrado un acuerdo sobre los aviones de pasillo único.