Zivile Beobachtungsmission prangert Übergriffe von Militärs und zunehmende Gewalt beim Tren Maya an

Zunehmende Militarisierung; schwerwiegende soziale und ökologische Auswirkungen; Zunahme krimineller Gewalt; Ökozid; Immobilienspekulation und Landraub sowie Unzugänglichkeit der Justiz und Verstöße gegen den geltenden Rechtsrahmen sind die Erkenntnisse einer Gruppe von Bürgerorganisationen, die eine Untersuchung zum Bau der Abschnitte 5, 6 und 7 des Maya-Zuges in Quintana Roo und Campeche durchgeführt hat.

Laut den Ergebnissen des Berichts der Beobachtungsmission, an der 13 Organisationen beteiligt waren, darunter Greenpeace, das Menschenrechtszentrum Fray Bartolomé de las Casas und Jaltun Investigación y Acción Colectiva, belegen die gehörten Zeugenaussagen und die Forschungsarbeit aus offiziellen, akademischen und journalistischen Quellen, die vor und nach der Feldbegehung durchgeführt wurde, "äußerst kritische Elemente, die als Szenarien betrachtet werden, die sich in Zukunft verschlimmern könnten".

Militarisierung

In den Schlussfolgerungen des Dokuments mit dem Titel "Zivile Beobachtungsmission zu den Auswirkungen und Beeinträchtigungen des Maya-Zug-Projekts in den Bundesstaaten Quintana Roo und Campeche" wird darauf hingewiesen, dass die Besetzung der Gebiete durch die Streitkräfte alarmierend ist.

"Die bewaffnete Präsenz ist in Bahnhöfen, auf Straßen, in Materialdepots, Flughäfen, Hotels, Themenparks, Museen, archäologischen Stätten und indigenen Gemeinschaften, sogar in Schulen und auf öffentlichen Plätzen offensichtlich."

Darüber hinaus wird dargelegt, dass die Übergabe der Bauarbeiten des Maya-Zuges an die Sedena (Verteidigungsministerium) ihr die Türen öffnete, um das Gebiet zu übernehmen und straflos zu handeln, Gewinne aus Geschäften und staatlichen Unternehmen zu erzielen und das Phänomen der Militarisierung in der Region zu konkretisieren, indem jede Art von kritischer Äußerung, Anzeige oder Opposition gegen die staatliche Intervention diszipliniert wird.

Es wird versichert, dass die Mission Zeugenaussagen über Schikanen, Machtmissbrauch und Überschreitung der Befugnisse militärischer Elemente gegenüber Personen, Grundstücken, Gemeinschaftseinrichtungen und öffentlichen Räumen der Gemeinden gehört hat.

Sie prangert an, was sie "die Durchsetzung der Sedena als neue Autorität, die die zivilen Behörden verdrängt hat" nennt.

Darüber hinaus stärkt die Gründung und der Betrieb von Unternehmen der Streitkräfte zur Verwaltung und Nutzung von Megaprojekten und daraus abgeleiteten Geschäften die unternehmerische Funktionsweise dieser Kräfte und droht, ihre Besetzung zu verewigen, indem sie Aufgaben und Funktionen übernehmen, die ihnen verfassungsmäßig nicht zustehen, um das transnationale kapitalistische System zu sichern und auszuweiten.

Zunahme krimineller Gewalt

Der Bericht der Mission, an der auch das Büro des Hohen Kommissars der Vereinten Nationen für Menschenrechte in Mexiko als Beobachter teilnahm, warnt vor "dem exponentiellen Prozess der Zunahme von Gewalt im Zusammenhang mit der sozialen Transformation, die der Maya-Zug auslösen soll".

Es wird versichert, dass sich parallel zur Streckenführung kriminelle Gruppen und solche, die mit illegalen Wirtschaftszweigen verbunden sind (Drogen-, Waffen- und Menschenhandel), in bisher marginalen Regionen ausgebreitet haben.

Die Präsenz einer ortsfremden Bevölkerung, die für den Bau der Eisenbahnstrecke angeheuert wurde, hat einen aufkommenden Markt für Drogenkonsum und Prostitution in ländlichen Gebieten geschaffen und Auseinandersetzungen zwischen kriminellen Gruppen ausgelöst, die in den kleinen Gemeinden im Süden von Quintana Roo und Campeche stattfinden, berichtet der Bericht.

Ökozid

Die Mission warnt vor dem, was sie als irreversiblen Ökozid bezeichnet, der durch den Bau der Eisenbahnstrecke ausgelöst wurde und sich durch die territorialen Veränderungen, die das Megaprojekt vorantreibt, schnell ausbreitet.

Sie weist darauf hin, dass die Halbinsel Yucatán zwar über einen natürlichen Reichtum von enormem Wert verfügt, ihre Ökosysteme jedoch äußerst anfällig für die Fragmentierung des Territoriums, Umweltverschmutzung und Änderungen der Landnutzung sind.

"Die Mission konnte feststellen, dass die Installation der Eisenbahngleise sowie die angrenzenden Bauwerke wie Lagerhallen, Bahnhöfe, Wartungsbereiche, Zufahrtsstraßen zur Trasse, Materialabbaugebiete usw. auf unverantwortliche, unvorsichtige und illegale Weise durchgeführt wurden, wobei Umweltvorschriften missachtet und das Vorsorgeprinzip nicht angewendet wurde."

Ausgehend von der Überprüfung der Ergebnisse neuerer Studien zu Grundwasserleitern, Cenoten, unterirdischen Höhlen, Feuchtgebieten, Lagunen und Regenwäldern kann festgestellt werden, dass das Megaprojekt irreparable Schäden an den Ökosystemen und den Lebensgrundlagen der lokalen Gemeinschaften verursacht hat.

Immobilienspekulation und Enteignung

In einem anderen Aspekt warnt der Bericht vor den vorhersehbaren Auswirkungen einer beschleunigten Urbanisierung zum Nachteil der Waldökosysteme und der Integrität der Gebiete, die bisher die Lebensgrundlage für Hunderte von ländlichen Gemeinden darstellten, was zu einer Zunahme der Ungleichheit und dem Ausschluss breiter sozialer Schichten führen wird.

Er prangert einen wachsenden Druck auf das Land an, insbesondere auf Flächen in Gemeinschaftsbesitz, die früher für landwirtschaftliche Zwecke bestimmt waren, sowie auf Flächen in gemeinschaftlicher Nutzung, die für die Forstwirtschaft oder als Reserveflächen vorgesehen waren und heute begehrt oder bereits in den boomenden Immobilienmarkt integriert sind.

Es wird betont, dass infolge des Baus der Eisenbahnstrecke die angrenzenden Grundstücke und diejenigen in den Randgebieten der Städte, die der Zug durchquert, ihren Preis um bis zu 400% erhöht haben, was auf eine zunehmende Spekulation mit Land hindeutet.

"Die tief verwurzelte Präsenz von Agrarmafia, die auf der Absprache zwischen Behörden und Unternehmern basiert, stellt einen Präzedenzfall für die Ausweitung der Enteignung und die irreguläre Aneignung von Land dar."

Verstöße gegen den geltenden Rechtsrahmen

An anderer Stelle wird vor der Rolle des Staates gewarnt, da dieser aus ihrer Sicht nicht nur kein Garant für die Menschenrechte ist, sondern deren Verletzung durch verschiedene Formen verursacht hat, darunter die Nichteinhaltung von Gesetzen und der mangelnde Schutz der Rechte von Personen und Völkern.

Es wird darauf hingewiesen, dass der Widerstand gegen das Megaprojekt vom Staat durch Strategien neutralisiert wurde, die von militärischer Intervention, Zwang der Bevölkerung, Kennzeichnung und Stigmatisierung von Verteidigern des Territoriums und der Menschenrechte, Förderung von Schlägertrupps innerhalb der Gemeinschaften und, was entscheidend war, einer politischen Entschlossenheit zur Sicherung des Eisenbahnprojekts durch präsidiale Dekrete, die es zu einem Thema der nationalen Sicherheit erklärten, sowie der Vereinnahmung der Justiz, die sich dem präsidialen Erlass beugte, reichen.

Der Widerstand hält an

Trotz des oben Beschriebenen versichert die Mission, dass es eine aktive Präsenz einer großen Vielfalt von zivilgesellschaftlichen Organisationen, informellen Kollektiven und Bürgergruppen gibt, sowohl in ländlichen als auch in städtischen Kontexten, die "gegen alle Bedrohungen" Räume für Dialog und die Forderung nach ihren Rechten aufrechterhalten und öffentlich ihre Unzufriedenheit mit einem aufgezwungenen Modell der territorialen Besetzung zum Ausdruck bringen.

Die Zivile Beobachtungsmission bestand aus den Organisationen Koordination des Nationalen Indigenen Kongresses; Gemeinschaftszentrum U kúuchil k Ch'i'ibalo'on; Regionaler Indigener und Volksrat von Xpujil; Urbane Cenoten; Mexikanischer Zivilrat für nachhaltige Forstwirtschaft; Internationales Tribunal für die Rechte der Natur; Menschenrechtszentrum Fray Bartolomé de las Casas; Greenpeace; Jaltun Investigación y Acción Colectiva; Kanan Menschenrechte; Lateinamerikanisches Observatorium für Geopolitik; Observatorium für multinationale Unternehmen in Lateinamerika und Terravid.