SBS Transit ist eine neue strategische Zusammenarbeit mit dem in Singapur ansässigen Technologieunternehmen Univers eingegangen, um eine Plattform für künstliche Intelligenz und Internet der Dinge zu entwickeln, die darauf ausgerichtet ist, die Überwachung, Verwaltung und Optimierung der öffentlichen Verkehrsinfrastruktur des Stadtstaates zu modernisieren.
Die am Mittwoch angekündigte Allianz markiert einen bedeutenden Schritt eines der größten Verkehrsbetreiber Singapurs, der die betriebliche Effizienz verbessern und gleichzeitig mit den langfristigen Dekarbonisierungszielen des Landes in Einklang bringen möchte.
Die gemeinsame Plattform, die auf den bestehenden KI- und IoT-Fähigkeiten von Univers aufbaut, wird mit einem breiten Netzwerk von SBS Transit-Anlagen sowohl im Bus- als auch im Bahnbetrieb verbunden. Durch die Bündelung von Echtzeit-Datenströmen von Geräten, Einrichtungen und Energiesystemen zielt die Lösung darauf ab, einen zentralisierten Überblick über den Zustand der Anlagen, Leistungsanomalien und Ressourcenverbrauch zu bieten. Laut beiden Unternehmen besteht das Ziel nicht nur darin, die tägliche Zuverlässigkeit zu verbessern, sondern auch Teile der Wartung zu automatisieren, Ausfallzeiten zu reduzieren und den Energieverbrauch in Depots und Transitkorridoren zu optimieren.
Im Mittelpunkt der Initiative steht Univers' Global Impact AI Lab, ein Technologiezentrum, das sich auf die Entwicklung von transportorientierten KI-Modellen konzentriert, die lokal getestet und schließlich international eingesetzt werden können. Diese Zusammenarbeit gibt SBS Transit Zugang zu fortschrittlichen Prognosewerkzeugen und positioniert Univers gleichzeitig für die globale Skalierung seiner Energiemanagement-Technologie.
Während die Partnerschaft bedeutende betriebliche Gewinne verspricht, weist Singapurs Verkehrsökosystem einzigartige Einschränkungen auf, insbesondere innerhalb der Busflotte.
Stand Dezember 2024 betrieb Singapur etwa 5.800 öffentliche Busse. Nur 1.140 davon werden voraussichtlich bis Ende 2027 elektrisch sein, trotz jüngster Beschaffungszyklen zur Beschleunigung der Elektrifizierung. Das bedeutet, dass mehr als 80% der Flotte noch mehrere Jahre lang auf traditionelle Antriebsstränge angewiesen sein werden, was den Umfang begrenzt, in dem softwaregesteuerte Optimierung allein die Emissionen reduzieren kann.
Der Einsatz von Elektrobussen bleibt ebenfalls teuer. Eine Ausschreibung im November 2023 führte zum Erwerb von 360 Bussen für 166,4 Millionen S$, etwa 460.000 S$ pro Fahrzeug. Während KI-basierte Ladeoptimierung dazu beitragen kann, die Batterielebensdauer zu verlängern und Energieverschwendung zu reduzieren, werden echte Emissionsreduzierungen weiterhin weitgehend von der langfristigen Flottenerneuerung abhängen und nicht von Softwareverbesserungen.
Die singapurische Regierung hat sich das Ziel gesetzt, bis 2040 eine Busflotte mit saubererer Energie zu haben, und die Land Transport Authority (LTA) hat Pläne skizziert, in den nächsten fünf Jahren mehr als 2.000 Elektrobusse hinzuzufügen. Mit begrenzten öffentlich verfügbaren Daten zum Energieverbrauch pro Bus-Kilometer oder zur Stromnutzung auf Depot-Ebene bleibt jedoch die Größe der Effizienzgewinne, die die Plattform von Univers liefern kann, ungewiss.
Die Zusammenarbeit zwischen SBS Transit und Univers kommt auch zu einer Zeit, in der die Ladeinfrastruktur für Elektrobusse des Landes zunehmend anspruchsvoller wird.
Im November 2023 vergab die LTA Ladeaufträge im Wert von 46,1 Millionen S$ für drei Depots, 31,3 Millionen S$ an ein von Shell geführtes Konsortium und 14,8 Millionen S$ an Presico Engineering. Diese Implementierungen umfassen bereits intelligente Ladesysteme mit Echtzeit-Diagnose, was auf eine breitere Branchenverschiebung hin zu integriertem Energiemanagement hindeutet.
Mit einer weiteren Ausschreibung für 660 Busse, die bis 2027 geliefert werden sollen, wird erwartet, dass sich die Verträge für Ladeinfrastruktur weiter ausweiten. Branchenanalysten stellen fest, dass KI-Anbieter, die in diesen Bereich einsteigen wollen, sich frühzeitig engagieren müssen, oft bevor Depot-Ausschreibungen veröffentlicht werden. Integrierte Angebote, die Hardware- und Softwarelösungen kombinieren, übertreffen häufig eigenständige Softwarevorschläge, wie in früheren LTA-Ausschreibungsverfahren zu sehen war.
Die frühere PT602-Ausschreibung zog 21 Bieter an, darunter große Automobilhersteller und neue Marktteilnehmer. Viele Teilnehmer stärkten ihre Vorschläge durch Partnerschaften mit Busherstellern oder Hardwarelieferanten und erhöhten so ihre Wettbewerbsfähigkeit in einer Umgebung, in der gebündelte Angebote zur Norm werden.
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