تيسلا على الطريق لتسجيل انخفاض سنوي آخر في المبيعات بينما تغذي قصة سيارات الأجرة الذاتية المبالغة في تقييم السهم

تسلا تقترب من انخفاض سنوي ثانٍ على التوالي في المبيعات، حتى مع استمرار ارتفاع سهمها. هذا الارتفاع لا علاقة له بزيادة السيارات على الطريق.

الأمر كله يتعلق بدفع إيلون ماسك لسيارات الأجرة الآلية والذكاء الاصطناعي وخيال الرحلات ذاتية القيادة بالكامل. في الوقت نفسه، الأشخاص الحقيقيون الذين يشترون سيارات حقيقية لا يشترون ما تبيعه تسلا.

في النصف الثاني من العام الماضي، شهد سهم تسلا ارتفاعاً جنونياً. ليس بسبب المبيعات. ولا بسبب أي شيء فعله العملاء. كان كل ذلك مجرد ضجة. وعندما تعلن الشركة أرقام الربع الرابع هذا الأسبوع، من المتوقع أن تصل الأرقام إلى 440,900 عملية تسليم، بانخفاض 11% عن العام الماضي.

والأسوأ من ذلك، أن تسلا نفسها أصدرت توقعات تظهر انخفاضاً متوقعاً بنسبة 15%.

دراما إيلون مع ترامب والتحول لسيارات الأجرة الآلية قلبت العام

كانت مبيعات تسلا سيئة نوعاً ما بالفعل في الربع الثالث من 2024، حيث كان إيلون مشغولاً بترقية خطوط إنتاج الموديل Y في كل مصنع، مما أوقف الإنتاج.

ثم قرر الرجل الانخراط الكامل في السياسة، مدعماً الرئيس دونالد ترامب ثم انفصل عنه علناً بطريقة اعتُبرت محرجة بشكل عام. كان المستثمرون الأفراد غاضبين منه للغاية.

كان إيلون يتبادل الإهانات مع مسؤولي الإدارة بشأن التعريفات الجمركية، وانخفض سهم تسلا بنسبة 45% خلال العام.

ثم فجأة، انحرف إيلون وأعاد طرح قصة سيارات الأجرة الآلية مرة أخرى، الحلم حيث تقود سيارات تسلا نفسها وتكسب المال لأصحابها. في يونيو، أطلقت الشركة خدمة بالدعوة فقط في أوستن، ويبدو أنها وضعت سائقي أمان في السيارات، لكن ذلك لم يمنعهم من خرق قواعد المرور مباشرة من البداية

بحلول سبتمبر، كان لدى مجلس إدارة تسلا خطة لمكافأة إيلون بما يصل إلى تريليون دولار كتعويض إذا قدم ملايين سيارات الأجرة الآلية. بحلول 16 ديسمبر، وصل السهم إلى أعلى مستوى جديد. أضافت الشركة أكثر من 915 مليار دولار في القيمة في ثمانية أشهر.

لا تزال هناك مشكلة كبيرة. العملاء لا يصدقون ضجة سيارات الأجرة الآلية. اعترف إيلون بأن إقناع الناس بالدفع مقابل ميزة "القيادة الذاتية الكاملة" من تسلا كان صعباً. لا يزال النظام يحتاج إلى سائق يراقب كل شيء. في كاليفورنيا، قد تعلق الولاية رخصة الشركة لمدة 30 يوماً بسبب ادعاءات بأن تسلا كذبت بشأن ما يمكن أن تفعله القيادة الذاتية الكاملة فعلياً.

الأمور لا تسير بشكل أفضل في الصين. حاولت تسلا التميز هناك من خلال تقديم ميزات مساعدة السائق. لكن BYD وXiaomi يقدمان تلك الميزات بالفعل كمعيار. تلك الاستراتيجية ماتت.

يتوقع المحللون أن تتفوق BYD على تسلا في مبيعات المركبات الكهربائية العاملة بالبطارية عالمياً للربع الخامس على التوالي، بفضل المبيعات القوية في الصين وأوروبا. في أوروبا، لا تزال تسلا لم تحصل على موافقة للقيادة الذاتية الكاملة.

انتهاء التخفيضات الضريبية الفيدرالية بينما ينسحب منافسو تسلا من أحلام السيارات الكهربائية

بالنظر إلى عام 2026، هناك المزيد من المتاعب. سحبت الولايات المتحدة دعم الإعفاءات الضريبية للسيارات الكهربائية. قال إيلون بالفعل إن ذلك قد يؤدي إلى "بضعة أرباع صعبة". فقدان الدعم الحكومي يدفع شركات صناعة السيارات الأخرى للابتعاد عن مشاريع السيارات الكهربائية. قالت فورد إنها تتوقع خسارة 19.5 مليار دولار من إلغاء خطط البطارية والسيارات الكهربائية.

أنهى إيلون العام بالترويج لسيارة أخرى، Cybercab. إنها سيارة صغيرة بمقعدين وأبواب فراشة. النسخة الأولى لم تكن تحتوي حتى على عجلة قيادة. لكن رئيسة مجلس الإدارة روبين دينهولم أخبرت بلومبرغ أن الشركة ستضيف واحدة إذا طلب المنظمون ذلك.

لخّص غاريت نيلسون من CFRA الأمر هكذا: "يركز مستثمرو تسلا على كيف قد تبدو الشركة بعد خمس أو عشر أو خمس عشرة سنة، ويخصمون حقاً ما يرونه على المدى القريب. السؤال هو، هل يمكنهم الحفاظ على ذلك، خاصة عندما نعتقد أن الرياح المعاكسة ستصبح أكثر وضوحاً في البيانات المالية؟"

أذكى العقول في عالم العملات المشفرة يقرأون بالفعل نشرتنا الإخبارية. هل تريد الانضمام؟ انضم إليهم.